Tänk på hjärtat i din båt, konservera båtmotorn för vintern.

Vintern står för dörren och båten är snart på land, inbäddad i en presenning eller placerad i förvaringshall. Det är alltså dags att ta hand om din båtmotor för en bekymmersfri säsong nästa år. Det finns en mängd saker att tänka på när det gäller vinterkonservering och service av din båtmotor och vi tänkte här ta upp några av de viktigaste och vanligaste serviceåtgärderna för att din motor skall må bra.

  • Smörjoljan och oljefiltret
  • Frys och rostskydd av motorns kylsystem
  • Bränslesystemet
  • Transmission, backslag, drev och växelhus

Olja och Bränsle

Oljan i din båtmotor bör bytas minst en gång per år, men kör du mycket, kanske flera hundra timmar per säsong bör du även byta oljan någon gång under sommaren. Är oljan grå och "krämig" finns det vatten i oljan och något är fel. 
Oljefiltret skall självklart också bytas samtidigt som du byter oljan, vanligen är det ett spinnonfilter av engångstyp.

Gör så här: Varmkör motorn i samband med upptagningen så att oljan blir lättflytande och gör det gärna med båten liggande i sjön. Pumpa eller sug därefter ur oljan ur motorn med hjälp av en oljesug.
Skruva loss oljefiltret, motsols, med hjälp av en filteravdragare av något slag, för oljefilter har en säregen förmåga att sitta fast hårt. Saknar du verktyget kan du till nöds slå in en rejäl skruvmejsel genom filtret och vrida loss det.
Var hela tiden beredd med trasor eller torkpapper då risken för oljespill är stor vid filterdemontering.
Stryk lite olja på det nya filtrets gummipackning och dra fast det med handkraft, alltså inget kraftverktyg.
Fyll på ny olja av rätt kvalitet, så att det väl täcker markeringen på oljestickan. det kommer att nämligen "försvinna" några dl olja i det nya filtret.

Transmission, alltså backslag och drev m.m. behöver du normalt endast kontrollera oljan genom att se hur den ser ut. Före kontrollen skall motor köras en stund med växel ilagd. Är oljan ljus och klar finns inget vatten och den behöver inte bytas (se dock bytesintervaller i instruktionsboken) Är däremot oljan grå och "krämig" är den blandad med vatten och orsaken måste åtgärdas, kontakta verkstad. Drev kontrolleras lättast genom att lossa oljepluggen längst ner på växelhuset och samma sak gäller här om oljan är grå och verkstad bör kontaktas

Grå olja i någon del av drivlinan skall snarast tas bort och vi rekommenderar dig att kontakta en verkstad för att inte förvärra skadan och för att få felet avhjälpt.

För serviceintervaller, specifikation av oljor och kvantiteter m.m. skall du titta i den specifika instruktionsboken för din motor.

Bränslesystemet, bör kontrolleras vid upptagningen. Främst med avseende på vattenförekomst men även för eventuell smuts i bränslet. Finns vatten i bränslet riskerar man att den känsliga förgasaren på bensinmotorn eller insprutningspumpen på dieselmotorn rostar ihop under vintern.
För att kontrollera och byta bränslefiltret börjar du med att stänga bränslekranen på tanken. Byt därefter ut bränslefiltren, oftast av typen spinnon- eller insatsfilter. I många båtar finns ett förfilter, monterat på bränsleledningen mellan tank och motor, och därutöver ett eller fler finfilter på motorn. När nya filter är ordentligt fastdragna måste du lufta bränslesystemet på dieselmotorn. Se i instruktionsboken hur du gör på just din motor.

Frost- och rostskydd

På färskvattenkylda motorer är det ganska enkelt. Börja med att kontrollera fryspunkten i det slutna kylsystemet med hjälp av en glykomäter och fyll vid behov på med glykol för att få en tillräckligt köldbeständig blandning. Du kan då bli tvungen att tappa ur en del av kylvätskan (se nedan för "sjövattenkyld motor" hur du gör) För konservering av det yttre sjövattensystemet får du lossa slangen från kylvattenintaget i botten eller slangen som kommer från drevet och sätta ner den i en hink fylld med 40-50% glykol/vatten- blandning. Starta motorn och låt den gå tills glykolblandning kommer ut i avgaserna och stanna därefter motorn och låt den stå så över vintern. Glöm inte att sätta tillbaka slangarna ordentligt efteråt. Gummiimpellern, pumphjulet, i sjövattenpumpen kan sitta kvar under vintern men bör bytas till en ny vid sjösättningen, en förebyggande säkerhetsåtgärd som är väl värd pengarna.

På en sjövattenkyld motor skall du försäkra dig om att glykolblandningen verkligen tränger in i alla motorns skrymslen och säkraste sättet är att först tömma motorn genom att öppna de avtappningskranar som sitter på motorns lägsta punkter. OBS det kan finnas fler kranar på samma motor t.ex. på avgasrör, oljekylare, laddluftkylare och dyl. På äldre motorer kan du behöva rensa avtappningshålen för att få bort rost som lagrats i motorblocket, t.ex. med en spik. På en Vinkelmotorer kan du också behöva tömma den s.k. kräftan i mitten genom att lossa termostathuset, suga ur vattnet där och återmontera huset. Följ därefter instruktionerna ovan för "konservering av yttre sjövattensystemet".

Informationen och tipsen ovan skall endast ses som en översiktlig hjälp. För mer ingående information och instruktioner se instruktionsboken eller kontakta din båt/motorleverantör.

Ytterligare information om vinterservice och bra tips finns bl.a. på